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详述香港到日本海运
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前面一篇文章《详述日本海运陷阱》当中提到了整个华南地区到日本海运需要注意的一些地方,以及详细的收费标准。那么今天,我们来说一下香港到日本海运当中需要注意的一些问题,以及物流运输方式当中需要改进的地方:

香港窗口的优势:
1)世界自由贸易区
2)船期多
3)物流业相对内地来说,发达很多

经过这些年的发展,深圳港的物流业也慢慢在向世界发达国家靠拢,各种配套设施明显改善。之前由于深圳口岸通关时间比较长,导致交货时间不足,所以很多企业选择到香港上大船。深圳港包括内河港(广州,珠海,佛山,顺德,江门等),都需要报关放行才能够上大船,一旦碰到海关查柜,很容易影响船期,这样会让工厂产生很大的损失,比如说违约等,当然这只是其中的一个原因。而现在深圳通关时效是非常之高的,一天报关放行。而目前一些工厂则继续沿用熟套的物流方式,依然选择从香港出口,这对物流运输成本来讲,是非常不划算的。下面我们来详细谈一下香港的各项费用标准。


由于香港的人工成本比较高,所以香港出口的海运成本,比深圳要高出不少。

我们来对比一下香港与深圳当地费用的成本,用数据来说明吧,就以深圳本土企业分别从深圳和香港出口日本为例:

A)深圳当地费用如下:
    拖车费:RMB700~RMB900
    码头费:RMB760/1100
    文件费:RMB450
    

B)香港当地费用如下
    拖车费:RMB2000~RMB2500
    码头费:HKD1800/2650
    文件费:HKD450
简单的3个数据说明了从香港出口日本,当地费用的差距是非常之明显的;另外从深圳买单出口的货物是有补贴的,而经皇岗口岸或者文锦渡口岸到香港的报关成本大约在RMB500/柜。这样下来,总的物流成本差距在RMB2000左右。也就是一个柜子从深圳出,可以节省2000RMB,对于工厂而言,2000RMB可以相当于一个普通工人的工资了,如果柜量大,物流成本就过高了。


说了香港当地费用,然后我们来说说香港海运费的结构,还是用数据来说明,以长荣船公司来做比较(所有的数据都是以出口日本为蓝本):
1)长荣深圳到日本海运费:USD150/275
2)长荣香港到日本海运费:USD250/375+FAF/YAS
                  (12月份的FAF/YAS为USD200/370)
也是简单的2个数据说明了海运费的差距是多么的明显,这样海运费的总成本相差了USD300/470


综合上面2点,也就是一个20GP柜,从香港上船到日本比从深圳上船,贵了接近RMB3500~RMB4000。差距是不是太大了?确实如此,如果贵司还在从香港直接上大船去日本,可以考虑改变一下运输方式。

当然我们只是用了一家船公司的数据来说明,其他船公司,比如说OOCL,TSL,WHL的香港起步到日本的价格都是非常之昂贵的。但是也有一些船公司的日本海运运费构成和深圳一样,例如:COSCO,APL等

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